沁水县政协委员、县政府办副主任刘军红，县政协委员、县综合检测中心农产品检测室主任郭永君，县政协委员、示范初中教师程建平，县政协委员、十里乡副乡长岳雷反映：《晋城市公共交通条例》实施以来，在加快推进城乡发展一体化、方便公众出行、规范公共交通秩序、保障公共交通运营安全方面提供了法律保障。各县（市、区）全部取消固定线路客运班车，统一实施城乡公交、镇乡公交，特别是零票价或者低票价，切实让广大群众共享社会发展成果，群众拍手称赞。然而，运行中仍然存在一些问题，群众议论纷纷。一是运行车次少。以十里乡为例，乡村公交都是以七座为主的小型车，每天上午一趟，下午一趟，平时还能适应村庄的需求，但是在农忙季节和节假日，特别是春节期间和学生返城上学时期，无法满足群众出行需求。二是出行时间较长。以郑村到沁水为例，从郑村出发途径嘉峰、端氏再到沁水共用时2小时20分钟，而原来郑村直发沁水的班车只需要1小时30分。公交售票不能实现一站式售票，中途倒车等待时间加长，如果出现时间点的误差，出行时间会更长。三是出行成本增加。原来班车车票虽然比现在贵点，但出行有保障，几点发车，几点返程百姓心里很清楚，乘车不需要倒车。实行城乡公交以来，特别是居住在边远乡镇的居民，到县城不仅需要倒车，还不确定是否能买上返程票。以东峪为例，到县城的时候需要先坐车到十里，然后在端氏倒车，返程时不能确保在端氏或十里买上返程票，有时候只能花80元坐私人车。如果拿点东西，倒车时上下很不方便。不仅出行没有保障，不方便，且成本增加。四是途中公交站点安排不合理。公交沿线村庄没有村村设立站点，沿线居民出行极不方便。比如：郑庄片，只有在郑庄设公交站点，东大等沿线村庄并没有站点，端氏到沁水的公交车沿线居民乘坐不方便。五是运行安排不完善。镇乡公交运行基本上是早上从乡镇所在地出发，中午返程，下午再发第二趟，和村民去乡镇办事时间需求正好相反，不利于村民办事。六是管理服务水平不高。原来是私人经营，乘务人员不仅服务热情周到，而且车内卫生管理得非常整洁。现在城乡公交因为是统一管理，个别公交车内卫生脏、设施乱、管理差，有的还存在垃圾遍地现象。公交车司乘人员角色转换慢，上下车管理不严格，服务水平不高。售票窗口少，城际公交、城乡公交均在一个窗口排队买票。  

为此建议：

一、调整公交车次。有关部门要实地调研，科学合理的安排公交运行车次、路线及时间。适当增加镇乡公交车次，对一些出行需求比较大的村庄保留直达县城车次，可在端氏、嘉峰中心站停靠，减少居民出行的时间、经济等成本，确保群众当日出行办事当日返。在特殊节点，要增加发车频次，确保群众出行需求。

二、加大宣传力度。有关部门要做好宣传工作，让群众心里对公交站点、发车频次、出发返程时间了如指掌，便于群众选择出行时间和路线。

三、实现精细化管理。有关部门要科学设置公交候车站点，在公交沿途村庄要设置停靠位，明确站位标识，杜绝随意停车，确保乘客上下车安全。公交公司要加强内部管理，对司乘人员要加强教育和培训，提高服务水平，做到精细化、规范化管理。